Nowy Świętów - stacja węzłowa z rozbudowanym układem torowym, przypominającym rozwiązanie jakie jest w Racławicach Śląskich, tj. dwie grupy torów, przedzielone wyspowo usytuowanym dworcem:
- grupa północna (choć zasadniczo wschodnia) obsługująca główną linię Nysa - Kędzierzyn: 4 tory główne oraz dwa tory boczne, umożliwiające dojazd m.in do rampy ładunkowej. Dla obsługi podróżnych służą dwa niskie, jednokrawędziowe perony. Zachowały się również fragmenty trzeciej krawędzi, która obecnie nie jest jednak używana. Ta grupa torów oznaczona jest jako grupa północna.
- grupa południowa (zachodnia), obsługująca kiedyś ruch pociągów do Sławinowic Nyskich (nieistniejąca linia nr 332): dwa tory główne oraz kilka torów bocznych, które również znajdują się przy infrastrukturze ładunkowej - rampie, placu i magazynie. Dla obsługi podróżnych w tym kierunku służyły dwa jednokrawędziowe perony. Obecnie z tej grupy wyprowadza jeden tor szlakowy do Głuchołaz. Grupa ta jest nieużytkowana.
Grupy torowe łączy tor łącznikowy, umożliwiający przejazd z kierunku Nysy do Głuchołaz. Na torze tym ustawiony jest semafor wyjazdowy. Ruch pociągów na stacji Nowy Świętów prowadzą dwie nastawnie NSw i NSw1 (strażnica przejazdowa) posiadające jeszcze urządzenia mechaniczne. Na stacji jest jeszcze użytkowana sygnalizacja kształtowa ze świetlnymi tarczami ostrzegawczymi.
Stacja wybudowana w 1875 r., otwarta 1 listopada. Stacja na trasie Nysa - Nowy Świętów - Głuchołazy - Krnov. Dopiero 12 czerwca 1876 r. Nowy Świętów stał się stacją węzłową po doprowadzeniu torów od Prudnika. 1 grudnia 1876 r. ukończono budowę Magistrali Podsudeckiej. Pociągi do Sławinowic Nyskich zawieszono już w 1961 roku, a tory fizycznie zlikwidowano w 1987 r. Trasę do Głuchołazów zamknięto dla ruchu pasażerskiego po raz pierwszy w 2004 roku na 3 lata, następnie w 2010 roku na 4 lata. Od grudnia 2014 r. przywrócono 2 pary szynobusów z (Kluczborka -) Opola przez Nysę, Nowy Świętów do Głuchołazów. (moose - informacje głównie za semaforek.kolej.org.pl)